Автор: admin Рубрика: Комментариев нет Электропоезд ЭВС-1 Сапсан Электропоезда семейства ЭВС изготовлены, как самые скоростные и передовые представители во всей современной линейке устройств подобного типа. ЭВС1 по типу является электровозом постоянного тока, тогда как, ЭВС2 – двойного питания. По заказу ОАО «РЖД» данные электропоезда разработаны и собраны при участии Siemens.
Компания уже многие годы активно сотрудничает с железной дорогой, успешно поставляя новые модели. Названный электропоезд «Сапсан» выпущен на базе стандартной платформы Velaro. Технические характеристики:. Т-14 3d model download. Для успешной эксплуатации на Российской железной дороге, разработчики адаптировали данные электропоезда, изменив тележки под стандартную ширину колеи в 1520 мм;.
Dec 26, 2008 - В торжественной церемонии на Московском вокзале приняли участие руководство ОАО 'РЖД' и германской компании Siemens. С вводом в эксплуатацию поезда 'Сапсан' время в пути из Москвы до Санкт-Петербурга составит 3 часов 45 минут против 4 часов 30 минут в настоящее время. Поезда 'Сапсан'. Рентабельность их эксплуатации. И раскритиковал ее руководство.
Руководство По Эксплуатации Поезда Сапсан Москва
Адаптированы для успешного функционирования на морозе, до минус 50 градусов;. Подвагонное пространство сильнее герметизировано, предотвращая шумы;. Вынесены на крышу воздухозаборники, во избежание попадания снега;.
Адаптирована кабина машиниста для беспрепятственного ведения состава машинистом в положении стоя;. Прожектора установлены мощнее. После успешных испытаний, проведенных в 2009 году, поезд был запущен для пользования на РЖД. Развивая феноменальную скорость, Сапсан не теряет своих технических характеристик.
При скорости в 250 км/ч, тормозной путь Сапсана составляет всего 3900 метров. Рабочая масса – 662 тонны, что является одним из самых современных показателей для электропоездов таких размеров и с таким мощным техническим оснащением.
За 0,43 секунды поезд развивает скорость до 60 км/ч. При прохождении кривых, Сапсан держит минимальный радиус в 150 м.
Экстрадированные алюминиевые профили, из которых изготовлены кузова электропоездов, являются цельнонесущими сварными. С помощью автосцепки СА-3, установленной на головных вагонах, возможна сцепка с другими подвижными составами.
Обтекаемый, усовершенствованный кузов электропоездов обладает всеми необходимыми аэродинамическими качествами, позволяющими эксплуатировать электропоезд Сапсан на максимальной скорости. Механическое, пневматическое, силовое и тяговое оборудование размещено лаконично по отношении друг к другу и максимально удобно для управления и осмотра локомотивной бригадой. Силовое оборудование оснащено токоприемниками и главным выключателем. Оборудование способное работать на постоянном токе в 25 кВт или переменном в 3 кВт. На ЭВС2 силовое, комбинированное оборудование устроено таким образом, что постоянный и переменный ток способен функционировать автономно друг от друга.
Тяговое оборудование оснащено 2 наборами и расположено по 1 с каждой стороны, равномерно распределяя тягу по всем вагонам. Трансформаторы и другое тяговое оборудование способствует развитию скорости до 300 км/ч. Тормоза на всех типах электропоезда Сапсан установлены дисковые фрикционные. Электропоезд успешно эксплуатируется на самых популярных направлениях РЖД, а после испытаний двойного поезда ЭВС1-09+ЭВС1-10 в 2014 году ведутся подготовительные работы по выпуску этого типа электропоезда в повседневное пользование. Сапсан признан одним из самых современных электропоездов, является гордостью РЖД и продолжает совершенствоваться разработчиками.
Руководство По Эксплуатации Автомобиля
В чем заключаются обязанности?