История, легенда и модель для сборки.Захватывающая история морских войн! Объявление о продаже Сборная модель Бисмарк в Алтайском крае на Avito. Понравилась модель? Тогда расскажи об этом сайте своим читателям в блоге или подписчикам. Легендарный линкор «Бисмарк». Модель, с точностью воспроизводит оригинальный корабль в масштабе 1:200. Размеры модели 1 м, 25 см в длину и 18 см в ширину. Модель стационарная без радиоуправления. В комплекте с книгой о историей линкора «Бисмарк» с момента выхода в первый рейс.
Когда был получен заказанный дополнительно комплект с блоком радиоуправления и приводными механизмами, оказалось, что в корпусе вполне хватает места для установки третьего электродвигателя, хотя в инструкции по сборке ранее было указано, что места для него нет. Как-то не очень хотелось, чтобы средний винт был не рабочим, то есть выполнял роль статиста. Но, поскольку, корпус модели уже был собран и покрашен, просверлить отверстие через продольную кормовую перегородку не представлялось возможным (если б знать, до сборки корпуса, её можно было сделать разрезной в два слоя толщины фанеры с усилением по бокам). Вся семья отговаривала меня делать рабочим средний винт, чтобы не повредить модель. Поэтому было найдено другое решение: просверлить отверстие под дейдвудную трубу с некоторым углом вправо от осевой линии корпуса.
Очень аккуратно, постепенно увеличивая диаметр свёрл, удалось просверлить отверстие d=6 мм. Заранее была изготовлена дейдвудная труба из звена телескопической антенны радиоприёмника. Приводной вал, по аналогии с присланным в комплекте, был изготовлен из верхнего звена той же антенны, его диаметр как раз равен 4 мм. В торцы трубки звена антенны вклеены кольца из латунной проволоки и рассверлены до d=4,1 мм. В качестве электромотора использован электромотор напряжением 6–12 В от страйкбольного оружия (взводит пружину поршня компрессора) без понижающего редуктора.
Конечно, установить такой как в наборе было бы лучше, но, к сожалению, найти подобный не удалось. Мотор соединён с приводным валом через «кардан» из стальной проволоки d = 2,5 мм, в качестве «крестовин» использованы пружины. В электрическую цепь эл. Мотор подключен параллельно, с учётом вращения винта. При управлении с пульта начинает работать только тогда, когда джойстик хода подходит к положению ½ (нейтраль – ½ - полный вперёд – назад), что позволяет выполнять маневры на малых оборотах – двух винтах, а с увеличением оборотов подключается третий винт. Микровыключатель системы радиоуправления установлен у барбета под последней кормовой башней «главного» калибра («Дора»), так, чтобы быть менее заметным.
Имитация выполнена согласно описания, приведённого на стр. 80-81 журнала. Для монтажа использовались лампочки: от ёлочной гирлянды – красная, зелёная – бортовые огни; от использованных зажигалок – «синего» света – фонарь рулевого, «белого» света – кильватерный огонь и освещение помещений кают – 3 шт; якорные и ходовые огни – светодиоды «красного» и «белого» света. Конечно, лампочки не соответствуют масштабу модели, но других – меньшего размера, к сожалению, найти не удалось. Для установки лампочки в прожекторе №1 между «стеклом» и «корпусом» прожектора пришлось дополнительно вклеить пластмассовое кольцо (вырезано из корпуса авторучки), чтобы увеличить внутренний объём прожектора, иначе лампочка внутри не помещалась. Микровыключатели огней – 2 шт.
Установлены у барбета под 1-й башней «главного» калибра («Антон»), чтобы их было по возможности не видно. Гнездо для зарядки аккумулятора (система радиоуправления, электромоторы) выведено в барбет башни «Антон». В инструкции модели, для зарядки аккумулятора, необходимо снимать среднюю часть палубы, разъединять разъём и т.д., что в принципе не очень удобно, а сейчас надо только «вынуть» из барбета башню и вставить в «гнездо» вилку зарядного устройства. Вырезание отверстий под микровыключатели и «гнездо» зарядного устройства было затруднено тем, что носовая часть палубы была приклеена к корпусу и на ней было уже установлено ограждение и другие элементы. Проводка выполнена тонким медным многожильным проводом S=0,2 кв. Мм, взятым из четырехпарного компьютерного кабеля.
Провода собраны в «жгуты», которые проложены под средней частью палубы и правому борту корпуса модели. «Жгут», соединяющий палубу с корпусом, длиной 1 метр, чтобы среднюю часть палубы с её хрупкими элементами надстроек можно было отодвинуть подальше при возможных ремонтных работах с корпусом, или отсоединить вообще – соединение выполнено через клеммную колодку. Для прокладки «жгута» по борту в шпангоутах просверлены отверстия. Конечно, если бы идея сделать огни пришла во время сборки корпуса, то отверстия можно было просверлить в шпангоутах заранее, а так пришлось возиться с шуруповёртом на уже готовом корпусе, особенно сложно было просверлить отверстия к носовому и кормовому флагштокам. Можно было, конечно, сделать освещение и в других помещениях надстроек, вставить лампочки и в другие прожектора, но я решил не «заморачиваться», т.к.
И то что сделано, отняло достаточно много сил и времени, тем более, что уже почти всё было приклеено, и любые дополнительные действия надо было делать очень осторожно, чтобы не повредить хрупкие элементы модели. Размещение огней и схема приведены в приложении №1. Питание осуществляется от трёх батареек АА 1.5 V. Леера на модели предлагается выполнить из чёрной нейлоновой нити (лески) по латунным стойкам. У меня оказалась в наличии тонкая латунная проволока d = 0,2 мм, и, вместо верхней чёрной нити, я решил использовать её.
Для этого пришлось увеличить диаметр верхних отверстий в леерных стойках, так как. В существующие отверстия проволока не входила, но в итоге всё получилось.
Проволоку и стойки в ограждении, а также некоторые другие травлёные латунные элементы я оставил не крашеными, по-моему, получилось не хуже, чем если бы всё было серым. Резиновый уплотнительный шланг, прилагаемый в наборе, который должен приклеиваться с внутренней стороны к корпусу между шпангоутами для герметизации, клеился очень плохо, и я решил его не устанавливать, хотя и сделал вырезы в шпангоутах по всей длине корпуса, чтобы приклеить шланг не разрезая.
Вместо этого я приклеил к средней части палубы реечки, оставшиеся от обшивки, с напуском на стенки корпуса, которые закрыли щель между палубой и корпусом. При проведении водных испытаний было установлено, что вода в корпус не поступает. Специальных крышечек на иллюминаторы корпуса, обещанных в инструкции, в наборе почему-то не оказалось, и отверстия в них пришлось уплотнить суперклеем.
Чтобы выставить свои оценки этой модели Ну вот и прошли 3 года и 2 месяца с того момента,когда я, увидев по телеку рекламу про модель корабля (первый выпуск за 49 руб.), повёлся на неё и приобрел первый номер 'Бисмарка'. На самом деле,с этого начался мой 2-й этап в моделизме,назовем его 'осознанный'. Характеризуется не просто сборкой,но и сравнением с оригиналом,более менее нормальной окраской с применением всяких моделистских приёмов. С момента начала сборки 'Бисмарка' я случайно набрёл на сайт karopka.ru, узнал,что еще и модели танков,оказывается,бывают,и попутно начал собирать модели БТТ. Все мои модели БТТ собраны во время и за время строительства 'Бисмарка'.
В детстве,с 4-го по 9 класс я собирал модели самолётов,кое-как красил, и все равно гордился своей коллекцией.Правда,после поступления в Суворовское военное училище,интерес к моделям угас,и я расстрелял все свои самолёты (а их было больше 30 шт.) из воздушки. Это было небольшое отступление от темы,теперь про саму модель. Отличная модель! Но, чтобы немного разбавить эйфорию, выскажу несколько 'придиризмов'. 'Придиризм' №1. Нелогично распределённые подтёки ржавчины довольно сильно портят общее отличное впечатление.
Или уж тогда его вообще - 'старить' весь, включая надстройки, якорные полуклюзы (с обдиром краски от якорных цепей) и пр., или пусть бы он был - как новенький. Лично мне по душе был бы второй вариант. 'Придиризм' №2. Совершенно неправильно нанесённые отметки погружения.
Вот на этом фото видно как они были нанесены на носу Кормовых, к сожалению, найти пока не удалось. 'Придиризм' №3. В некоторых, подчёркиваю - только в некоторых, местах довольно заметны швы между палубой а надстройками. 'Придиризм' №4.
В таком крупном масштабе можно было бы выполнить и остекление рубок. Отдельные плюсы: Плюс №1. За покраску Плюс №2. В Галерею, и только в Галерею!
Титаник
С Уважением, Алексей.